新领创业 汽车出行 自吸+6AT+扭力梁,15.98万起的马自达CX-50吸引力有多大?

自吸+6AT+扭力梁,15.98万起的马自达CX-50吸引力有多大?

2022年,马自达全球销量111.61万辆,中国市场销量10.81万辆,无论是在全球市场还是在中国市场,这都是一个特别好的成绩。但是在中国,马自达有一群忠实的粉丝,因此马自达想要通过CX-50重拾中国市场信心。更何况这是一汽马自达和长安马自达合并之后的首款车型,还是针对中国市场单独研发的车型,因此CX-50对于马自达来说,是一款非常重要的车。

【更硬朗的“魂动设计”】

马自达向来是一个非常特立独行的品牌,“魂动设计”也是马自达一直坚持的设计风格。但是CX-50虽然也是号称采用了“魂动设计”,却与之前马自达的产品在设计上有了一些区别。CX-50明显在设计上更硬朗,直角的线条更多。这与过去马自达曲线唯美的风格有了一些不同。

因此CX-50从造型上说,是在过去“魂动设计”理念的基础上,融入了更多硬朗线条,虽然整体上看新车的颜值也不低,但是没有比之前的CX-5,阿特兹,昂克赛拉设计更出彩。如果说目前马自达的车型谁最能体现“魂动设计”,那我首先会选择阿特兹和昂克赛拉,这两款车才是马自达设计的高峰。

【除了大之外,其它设计好似停留在10年前】

如今中国汽车市场已经非常内卷了,但是进入车内之后,马自达给人的印象就好像10年前的设计,从设计到科技感都略显保守。这很难吸引当下的年轻用户!

或许是因为成本的考虑,CX-50没有采用大尺寸全液晶仪表,而是中央液晶屏与两侧实体指针组合成的仪表,看上去就很复古。

中控屏的尺寸为10.25英寸,哪怕是高配车型,感觉边框也很宽,跟当下采用超窄边框的中国品牌汽车的中控屏形成了鲜明的对比。

CX-50的车身尺寸很大,长宽高为4785/1920/1638mm,轴距为2815mm。比竞争对手大了不少。但是除了大以外,似乎缺少了更其它吸引用户的卖点。

【自吸+6AT+扭力梁】

而更大的槽点来自它的三大件,发动机,变速箱,底盘,且不说2023年马自达推出的是一款纯燃油车。而且自然吸气发动机+6AT+扭力梁的组合,放在如今这个年代,好像真的有些落伍。低配车型使用2.0升自然吸气发动机,155马力,200牛米。目前市面上随便一款1.4T或者1.5T动力,在参数上都会比它强很多,而且还会比它更省油!高配车型使用的是2.5升自然吸气发动机,188马力,250牛米,动力参数都比较保守。

总结:CX-50到底适合谁?

我思来想去,CX-50到底适合谁?后来我渐渐知道了答案。首先是马自达的忠实粉丝们,他们可能不希望马自达在中国市场越来越差,想帮助马自达重新夺回市场,他们可能会出于支持,选择马自达。另一类人是年龄层偏大的,至少得40岁左右的中年人。他们不关心新能源,也不关心互联网。他们就想让一款车陪伴自己十几二十年,那么CX-50会适合他们。因为无论从哪个角度看,自然吸气发动机,6AT变速箱,扭力梁悬架,这都是很成熟的技术,想出故障都难。

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作者: 新领创业

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