广汽埃安高端车型就是卖不好,想撕掉“网约车”标签不容易

【TechWeb】2023年,广汽埃安全年累计销量48万辆,同比增长77%,虽未达到“保50万辆,冲刺60万辆”的目标,但在国内的新能源车销量排行中,也仅次于比亚迪与特斯拉,位居第三位。

然而,即便埃安销量很高,但在品牌声量上面,不要说与前两者相比,就连比很多造车新势力都要差很多,甚至有点“小透明”,在很多网友的印象中,埃安仍然没有撕掉“网约车”的标签。

2022年,广汽埃安便开启了高端化之路,推出了旗下的高端品牌昊铂的同时,还带来了“中国第一超跑”Hyper SSR,甚至比比亚迪的仰望U9还要更早。

不过到目前为止,昊铂品牌并没有扛起埃安高端化转型的大旗,不但至今没有一款明星车型问世,在市场端的表现也十分惨淡,可以说昊铂品牌的首战以失利告终。

低端没输过,高端没赢过

事实上,广汽埃安是国内最早就转型新能源的车企之一,前身是广汽新能源,2017年7月分拆于广汽集团的新能源车业务;2018年广汽新能源推出埃安品牌;2020年,广汽新能源有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司,埃安正式成为广汽新能源汽车独立品牌运营。

2022年,广汽埃安累计销量达到27.1万辆;2023年,年度总销量更是来到了48万辆。值得一提的是,广汽埃安于去年12月28日完成了第100万辆整车下线,以4年零8个月成为全球最快破百万辆的汽车品牌。

不过,埃安品牌的购车群体有相当一部分来自网约车司机。根据电动公会的统计数字,2021年埃安总销量中有43%来自B端销售市场,主销车型AION S在B端市场的销量比例达到了63.01%,AION Y的比重也达到了20.33%。即便到了现在,这两款车型仍然是埃安最走量的车型。

以2023年11月的具体销量情况来看,两款车型的销量分别为12195辆和22711辆,而其余车型的销量合计为6661辆。其中,AION S的起售价在14万元以内,AION Y的起售价更是在12万元以内,也就说目前埃安品牌的销量构成主要以中低端车型为主,而售价及定位更高的AION V和 AION LX两款车型的销量则偏低。

为了撕掉“网约车”的标签,广汽埃安在2022年9月推出了高端豪华电动车品牌——Hyper昊铂,并发布了一款售价超百万的超跑车型昊铂SSR,不过至今官方并未公布过具体销量。有业内人士预测,从上市到停产,昊铂SSR可能会有300台左右的销量。

2023年7月,昊铂品牌的第二款车型昊铂GT正式上市,官方售价区间为21.99万-33.99万元,对标特斯拉Model Y。不过上市之后的市场表现也并不尽如人意。根据乘联会数据显示,昊铂GT只有上市首月销量突破了2000辆,而在随后的8-11月销量分别为710辆、706辆、506辆和100辆,销售十分惨淡。

2023年11月,第三款车型昊铂HT正式上市,官方售价21.39万-32.99万元,数据显示上市首月交付只有1910辆,不知后续销量能否坚挺住。

缺乏关键技术,产品力无明显优势

与同样作为传统车企推出的高端品牌相比,极氪2023年平均月销量接近1万辆水平,即便是后起之秀的岚图在刚刚过去的12月销量也首次突破1万辆大关。2023年,昊铂品牌累计销量只有8087辆,广汽埃安的高端化转型相当失败。

其实,广汽埃安一开始对于昊铂品牌也是寄予了厚望,品牌发布之初就推出了首款定位百万级别的国产超跑SSR,并将自身全部的最新技术放在该车型上面。该车搭载了三台高性能电机,百公里加速度仅需1.9s,同时还有900V碳化硅芯片,以及与中国航天联合打造的技术与材料加持,但最终并没有激起什么水花。

销量不佳这也好理解,因为目前国内买超跑的用户在意更多是品牌以及带来的附加价值,昊铂品牌显然还不具备这个属性。其次,昊铂SSR除了加速性能以外,也并没有太多值得称道的先进技术,而加速性能对于目前的电动车来说是很“廉价”的。

相比之下,比亚迪仰望品牌则拿出了包括易四方四电机驱动技术、云辇车身控制系统在内的多项顶尖技术。同样是百万级超跑车型,仰望U9可以实现原地掉头、三车轮平稳行驶以及原地“弹跳”等高难度动作,都是以前其他车型不曾有过的,令人印象深刻,也足够有讨论度,在网上也一直拥有很高的热度。

所以,比亚迪的高端化转型就成功了,仰望品牌在12月交出了1593辆的不错成绩,要知道一个月卖出1500多台售价超百万的国产车,这在以前是不可想象的。

在超跑SSR之后,昊铂品牌也相继推出了对标特斯拉Model Y的昊铂GT,以及中大型SUV昊铂HT,但可惜的是销量依然没有起色。

一方面是因为在20-30万元价位段,竞争是相当激烈的,这两款车型在性能和功能上并没有明显的优势,同时外观造型也过于平庸,缺乏辨识度。在智驾方面,昊铂品牌的进度也比较落后,目前仍然处于验证阶段,距离开启高速和城区NOA还需要一段时间。

另一方面,由于广汽埃安长期主打中低端市场,这也导致昊铂品牌在高端市场的品牌声量不足,在消费者眼中缺乏品牌认知度。要知道在这个价位段上,不仅有特斯拉,还有“蔚小理”、极氪、腾势等很多品牌的车型可选。

从2022年开始,广汽埃安就开始筹备IPO,在A轮融资之后估值一度超过千亿,但目前迟迟没有后续动作。而在冲击IPO的关键时期,埃安的高端化转型之路能否成功非常关键。2024年,昊铂品牌必须要拼一把了。

(来源:Techweb)

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