阿维塔要跳出“舒适圈”

TechWeb文/卞海川

拥有长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能的阿维塔,被产业界寄予厚望,但在足够优势体系化资源的背景下,阿维塔的发展之路走的并不平坦。

近日,一名自称是阿维塔售后员工的网友在某职场社交网络平台发文称:因公司架构调整,阿维塔在进行“裁员”广进计划,全国售后人员95%被裁。一时间,“阿维塔破产”的言论甚嚣尘上。

针对上述新闻,阿维塔官方称此消息为不实信息。

真假裁员,无风不起浪

回溯真假裁员,今年1月10日,有自称阿维塔前员工发布消息称公司鉴于业务调整进行裁员,涉及全国客服95%职员。此事件发生仅两天后便引发关注,且多名认证阿维塔科技员工也透露了更为详细的信息。

例如此前阿维塔就已经对售后进行多次调整。2023年3月,公司就通知全国非前十城的售后需要转岗;2023年10月,线上客服全部裁员,让第三方接管。“销售-交付-售后这三个面对用户的一线部门内首批非常专业的员工都流失了,用户面对的服务变差了!从10月以后明显感觉阿维塔App没人管了,车子修不好,线上也不忽悠了,因为人全部被裁光了。

对于这些问题,阿维塔科技雇主品牌负责人@Jackcie澄清表示,网上所述情况失真。

据媒体援引@Jackcie声明,因销售额增长和业务拓展,公司决定对门店售后服务业务进行调整,将相关业务交给合作伙伴。为此,部分人员进行了岗位调换。他强调,目前阿维塔营业活动丝毫未受影响。合作伙伴将按照公司的标准管理体系,在1月底前招募到足够数量的一线员工,确保所有阿维塔用户获得优质的售后服务。

此外,阿维塔方面表示,本次人员进行转岗调整,主要是为了快速提升用户响应速度和门店运营效率,公司已决定将门店端售后服务业务交还给合作伙伴经营。

俗话说:无风不起浪。尽管阿维塔官方出面否认了裁员的传闻,并称目的是将售后服务剥离出去,售后会从直营模式转向经销模式。但在业内看来,这一转变是阿维塔正在大力降低成本的措施。而这背后,凸显了阿维塔的经营困局,而从过去一年阿维塔的业绩表现看,确实如此。

业绩不佳且高层调整,阿维塔未来挑战犹存

公开资料显示,阿维塔科技有限公司的前身是成立于2018 年7月10日的长安蔚来新能源汽车科技有限公司,长安汽车和蔚来汽车分别持股45%,长安蔚来高层持股10%。2021 年8月24日,长安汽车正式发布阿维塔品牌,定位高端汽车品牌。由长安汽车、宁德时代、华为三方联手打造。

目前企查查股权结构图显示,阿维塔科技第一大股东为重庆长安汽车股份有限公司,持股40.9939%,第二为宁德时代新能源科技股份有限公司,持股17.0979%,华为方面未参股,尽管如此,阿维塔却是实质上使用华为HI模式的唯一一家车企,目前有两款车型,分别为阿维塔11和阿维塔12,售价均在30万元以上。

数据显示,阿维塔2023年12月交付量为6106辆,同比虽大幅提升,但阿维塔的市场情况仍然不容乐观。

太平洋汽车的统计数据显示,阿维塔11今年1-11月累计销量为19463辆,在SUV车型中排名第123名,仅占SUV车型0.20%的市场份额。

据第三方平台显示,2023年阿维塔汽车总共交付了27589辆,仅完成了年度目标的约27.5%。究其原因,在30万元这一价位段,其面临特斯拉Model Y,比亚迪唐 DM、以及蔚来ES6、问界M7、智己LS7、岚图FREE等一众竞争者,而从产品配置上,多数用户反映阿维塔(例如阿维塔11)售价虚高,缺乏诸如有高清多联屏、抬头显示屏、CDC减震系统等高端配置,而这也让阿维塔不得不降价销售,进而又影响了其定位高端的品牌形象。

此外,有媒体采访的阿维塔销售人员表示,目前阿维塔12因为大轮毂供应链问题还面临交付周期延长的压力。

另据财报显示,2020年—2022年,阿维塔分别亏损1.5亿元、2.1亿元和20.16亿元,2023年上半年亏损约17.56亿元,已经接近2022年全年的亏损额。销量不佳的同时,阿维塔还给长安汽车带来了巨大的亏损。对此,长安汽车也只是在财报中解释了一句“仍处于战略投入期,资源投入较多,导致利润同比亏损加大。”后面仍加大对阿维塔的资源投入而已。

此外,为了提升销量,阿维塔除了推出新款车型,还在去年进行了人事调整,长安汽车党委书记、董事长朱华荣亲自下场带领团队,出任阿维塔董事长职位;原阿维塔董事长兼CEO谭本宏出任长安汽车党委副书记,不再负责阿维塔相关业务;原阿维塔副总裁陈卓升任为总裁,全面接管阿维塔的经营管理工作。

针对上述人事变动,外界纷纷解读为:未来阿维塔将从长安汽车中获得更多的资源倾斜。毕竟此前阿维塔12上市发布会上,朱华荣也表示:只要阿维塔需要,长安汽车一定全力支持,要钱给钱、要人给人、要技术给技术。

而到了今年1月初,刚刚上任的陈卓就公布了阿维塔2024年新车规划,称将推出2款新产品,并补充4款增程式动力车型。他还表示,等生产节奏调整得比较顺畅的时候,希望单月交付量能够更高一点,目前正在往7000台努力,力争2025年销量突破30-40万辆。

不过在近日的长安全球伙伴大会上,阿维塔却下调了销量目标,今年的销量目标为9万辆,甚至低于2023年10万辆的目标。

在中国车市内卷、价格战频发的环境下,阿维塔还有很长的路要走。
 

(来源:Techweb)

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