新领创业 汽车出行 新车、技术齐发,北京汽车正在将越野

新车、技术齐发,北京汽车正在将越野

近期北京汽车在越野领域动作频繁,先是在3月18日上市BJ40荣耀版,3月21日再发魔核电驱超级驱动方案,首款搭载魔核电驱超级驱动方案的BJ30也随之亮相,更有全面进化的全新BJ40刀锋英雄版正式开启预售。

能源的变革,让越野契合家用

越野在内燃机时代注定属于小众,这其中最主要的一点就是,越野车的高能耗让很多日常也需要用车的消费者望而却步,动辄20多升每百公里的燃油消耗一般人真的吃不消,但是在迈入新能源时代之后,这一现象开始扭转。

电驱的加入让车辆的动力得到有效的提升,并且带来了能耗的大幅度减低,之前都说鱼和熊掌不可兼得,如今却已完美实现,但是新能源与越野并不是简单的结合,光把三电放到一个高底盘车内,而是需要专业越野技术的加成,将越野性能、安全保障、高用车经济型融为一体。

以北京汽车此次发布的魔核电驱超级驱动方案为例,其拥有全覆盖、更专业的越野架构,实现了从A级到C级车型的全面覆盖,同时针对越野场景,采用了独创的“柔性电池底盘一体化设计”。

北京汽车称之为“太极柔性越野底盘”,通过4个软连接构件,将电池悬置于车架内部,形成360 °碰撞保护圈,同时将电池内冷板与箱体柔性连接,不论是过交叉轴,还是炮弹坑,都能避免因车架扭曲对电池的伤害。

其次,电池底部距离护板47mm,配合超大吸能空间,最大可承受36000N挤压,1500J托底磕碰,相当于能承受住3.6吨重的物体挤压;并且电池包还可拆卸,让更换更加便捷,可独立维修保养,更大程度延长车辆使用寿命。这套设计,可带来更高强度的抗扭转、抗位移、抗变形等越野优势。

越野场景对于安全性有着极高的要求,简单的组合显然无法对此进行满足,以上这些做法从技术上解决了后续用车的担忧,并且在此基础之上,整套系统通过集成化设计,增程器总成轴向尺寸缩短30mm,整套系统实现减重5%、效率提升2%,平台综合油耗最低百公里1.3L,综合续航1200km以上。

综上,我们得到的是一个更加全面地专业越野品牌,使用场景更加全面、用户覆盖群更加全面,既能撒野也能应对日常用车,对于消费者来说,这显然是个喜闻乐见的改变。

多级别产品,助推越野文化建立

在众多汽车产品类别当中,越野车一般展示出来的更多是玩乐属性,或者说是专业领域的出行工具,那么从此前行业当中比较知名的一些产品来看,想要达到较高的越野能力,价格往往居高不下,这又注定越野圈层的小众。

近几年消费者群体当中,对于出行半径、轻越野等相关内容的热度其实一直处在上升阶段,尤其是从疫情结束,我们也看到市场当中涌现出了越来越多的越野品牌以及产品,同时越野类产品也是目前所有细分市场当中增速最快的一个。

随着越野市场的丰富、市场需求的提升,越来越多的消费者希望用更合理的价格入手一台性能卓越的越野产品,北京汽车其实也是洞察到了这方面的需求,打造了一套更加完整且消费者接受度更高的越野产品矩阵。

3月18日北京汽车发布了BJ40荣耀版系列,BJ40致敬2020荣耀版售价13.98万元;BJ40城市猎人荣耀版14.58万元;BJ40刀锋英雄荣耀版售价:15.58万元;再加上全新动力系统加持的BJ30,全新BJ40刀锋英雄版的预售,对于大众市场有了一个完整且全面地覆盖。

开车、用车、更是要玩车,北京汽车的越野产品其实在设计之初就预留出了很多的改装接口,并且在后市场当中也有丰富的零配件供消费者选择、升级、改装,产品更亲民、可玩性更高、性能足够出色,这三个核心点也让北京越野的产品逐渐打开圈层,并形成了一个完整的文化圈。

现在不管是318国道,热情四射的阿拉善,亦或是漫漫黄沙的苍茫隔壁,很容易能看见成群结队的北京越野车,能够出现在这种地方,一方面说明北京汽车在消费者群体当中的认知提升,已经有了足够多的拥趸,另一方面也说明,其产品的可靠性、技术成熟度方面能够和目前市面上一些传统老牌产品掰手腕。

越野,正在迈入新时代

超过六十年的时间,北京汽车专注做了一件事,把越野作为品牌的标签,并且让越野走进寻常百姓家。

从BJ212开始,国人开始接触到越野车产品,十年前BJ40的下线,也打破了越野车高价、高级别垄断,让消费者在选择越野车的时候不再将目光投向海外或合资品牌,而是能够用亲民的价格得到一款越野能力同样出众的自主产品。

时间进入到新能源变革,北京汽车依然持续发力,并且以真正的越野角度出发,充分考虑到驾驶环境、用户需求,绝不做简单的三电移植,以深厚的技术储备和专业态度为基础,有针对性地开发出属于自己的新能源越野解决方案,在延续此前优势的同时,为消费者展示新时代的越野产品矩阵,以及新时代的越野文化。

(来源:车讯网)

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作者: user6356521

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