新领创业 汽车出行 奥迪Q4 e-tron:当代豪华纯电主义,离不开一个高端局

奥迪Q4 e-tron:当代豪华纯电主义,离不开一个高端局

燃油时代,一个豪华品牌的诞生,需要几十年甚至上百年的历史积淀,发动机、变速器和底盘几乎成为评价一款车型好坏的标准。

电动时代,成立没几年的新势力,也号称为豪华品牌,冰箱、沙发和大彩电成为评价标准的“新三大件”。短时间内,遥遥领先的三电技术,甚至媲美超跑的加速和风阻系数,价格还打到了20万以下。

电动产品快速推出的背后,缺陷、品质等问题通通由消费者所买单,这不是一个豪华品牌该有的担当。电动时代,豪华被重新定义了吗?显然,那些静态体验的取代逻辑,是经不起推敲的。

汽车产品的本质是什么?驾乘体验和安全无疑是大多数人的答案。而百年豪华底蕴的奥迪,则始终对新能源车抱以“敬畏”之心,必须经过千锤百炼成就至严至苛的高品质,比如奥迪Q4 e-tron,便为市场提供了一个新的选择和角度。

赛规级验证,品质可靠

超跑级的加速,平民级刹车,这是车圈近来的一大热点新闻。对于新势力车企而言,造车经验的缺乏是一个铁打的现实。

它们可以从传统车企去挖人甚至带走整个团队,但造车经验很难“速成”,很多骨子里的经验、试验认证方法和流程是带不走的。甚至于新势力所谓的测试里程和标准,和传统车企大相径庭,最终也导致了产品的品质和耐用性差异。

而奥迪今年干了件大事,奥迪车队凭借RS Q e-tron赛车,夺得达喀尔拉力赛汽车组总冠军。区别于以往的传统燃油车夺冠,此次非凡的意义在于,这是电驱系统首次征服世界上难度最高的沙漠拉力赛。

奥迪RS Q e-tron三度出征世界上最艰苦的魔鬼赛道,越过沙丘、泥地、岩石、沙漠等艰难路况,历经高温、高湿、极寒、高海拔等不可控因素,以绝对硬核的产品力,首次取得最终胜利,也佐证了奥迪在电动化赛道上的领先水准。

通过达喀尔赛事去验证RS Q e-tron传承奥迪工艺品质与核心技术的极致稳定性,甚至于技术反哺用于旗下车型未来的升级优化提供支撑和角度,Q4 e-tron可谓开局即高端。

其基于MEB平台打造而来,以电池为原点打造整车架构,不但最大程度为乘客拓展更多车内空间,还轻松搭载同级最大可用电量79.7kWh电池包。搭配“三合一”高度集成的电驱动系统,还有自研电池pack以及高效BMS能量管理系统等核心技术,力求为消费者提供极致的长续航表现。

至于安全层面,电池包内部设计有“六横一纵”加强桁架结构,采用2000MP的超高强度地板横梁,且车身多处采用高强度钢,还有三层防撞底护盘。不夸张地说,Q4 e-tron的整车安全是奔着航空级别而去的,同价位产品能有如此大手笔用料的屈指可数。

Q4 e-tron是品牌源自赛规级的严苛,更是深厚技术、耐用持久度和可靠品质在赛场上验证的成果,是其他品牌所不能比拟的独家秘方。

一脉相承,驾控至上

奥迪在赛场上有多强?自燃油时代quattro便让竞争对手闻风丧胆,最终禁止四驱赛车参加场地赛。随后,奥迪开启WRC世界拉力锦标赛四驱时代。电动时代,这种极致操控更是在传承中不断进化,Q4 e-tron的四驱正是赛事中一脉相承的quattro电动四驱。

从最早2012年奥迪R18 e-tron quattro,到Q4 e-tron,到奥迪RS Q e-tron,赛规级技术的民用化一直在不断优化进阶中。正如坊间所言,直线快那不叫快,弯道快才是真的快,Q4 e-tron在行驶动态与操控上限能触碰到更高的天花板。

Q4 e-tron采用的是短悬长轴设计,这样既能够保证空间上的供给也能够保证高水平的操控。前麦弗逊+后5连杆的底盘架构,在百年技术积累和经验丰富的工程师精细调校下,表现得和奥迪的油车一样,‌韧性十足。

不少用户反馈 Q4 e-tron没有电车普遍存在的“晕车”感,这就是奥迪家的差异化优势之一。比如CDC可调阻尼减震器,初段能对高频的碎石实现毫秒级的响应和滤震;中后段则更为坚韧,悬架压缩非常线性,让驾驶者轻松掌握车辆极限。

加上电机中低速柔和不突兀,中高速果断但不暴躁,给人一种类似大排量自然吸气油车的感觉。还有三档可调动能回收系统,不会出现纯电车常见的明显“拖拽感”,从而在侧倾控制、‌刹车点头、‌加速抬头等情况下抑制得非常好。

诸如此类的配置还有转向手感更佳、反馈更及时的渐进式转向系统,以及quattro电动四驱带来更合理的扭矩分配,展现出极致操控体验以及极度平衡的舒适性表现。文能舒适畅游于城市中,武能劈弯攻山路,这就是Q4 e-tron一脉相承的底盘精细化调校的驾乘秘籍。

兵马未动,粮草先行

在豪华品牌市场,令消费者买单的不仅仅是产品本身,品牌背后的附加值以及与时俱进的态度,也是一大关键所在。比如Q4 e-tron既搭载了高阶互联智行系统,也有一个完善的补能网络,给予车主与时俱进的尊贵服务体验。

Q4 e-tron创境版以上车型均实现 L2 级智能驾驶辅助功能,标配 ACC 自适应巡航控制、奥迪智能侧向辅助系统和整体式预安全系统前部版等主流功能,为驾乘人员提供同级最周全的安全呵护,也为用户打造更为智能、便捷的数字化出行服务。

百年豪华的品牌标签,不仅仅是带来了头顶上的光环,更意味着与时俱进的态度和对未来趋势的深厚洞察。

又比如为了给予奥迪车主尊贵的服务体验,奥迪尊享充电站已在北京、上海、广州等31座城市投放了260个尊享充电桩。而自建的奥迪创享充电网络,现在已覆盖全国超79个城市,经销商投放190+座创享充电站;合作的开迈斯充电网络,已经覆盖202座城市,建成超1500个充电站。

既可以享受到合作商大而广的充电网络,也可以独享奥迪尊享充电站和奥迪创享充电网络带来的小而精个性化尊崇体验,这才是一个豪华品牌该有的担当,也是它在新能源时代体现差异化的优势之一。

时至今日,为什么还有消费者在纠结选择电动车还是燃油车?皆因续航、充电、安全三大焦虑尚未解决。

Q4 e-tron的出现,很好地解决目前电动车存在的各种痛点和焦虑。更真实的续航,达喀尔赛事一脉相承的极致安全,堪比燃油车的驾乘和操控性表现,完善的补能网络,打消了消费者的各种顾虑,这就是一汽奥迪作为传统百年豪华品牌对豪华纯电SUV的独到理解。

30万级纯电SUV常有,而Q4 e-tron不常有。区别于从0开始探索的新势力,Q4 e-tron是从1开始的进化,它的开局更高端。集结了奥迪品牌的精华,带着赛规级深厚的经验和技术积累,加入到豪华纯电SUV赛道。于品牌、市场、消费者,它都有着足够的影响力和存在感。

(来源:车讯网)

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作者: user56uetrh

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