10分钟1.8元,共享单车快贵过地铁了,但哈啰青桔美团单车还在亏?

创业资讯
2024 07-31 23:21:00
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【TechWeb】7月31日消息,近日,广州、武汉、成都等多地网友在社交平台反映,共享单车又涨价了。

起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”,节假日则是“前10分钟1.8元”。超过10分钟后,计费标准为每15分钟1元。以此计算,调整后1小时的骑行费用接近6元。

相较之前“前30分钟1.5元”的起步价,如今已涨价50%。不少网友感叹,共享单车起步价正式进入“10分钟时代”,“比坐公交还贵”、“快赶上地铁了”。

多地共享单车涨价 网友直呼“骑不起”

自2014年国内第一家共享单车平台ofo成立至今,共享单车行业已经走过十个年头,用户评价也从最初的“便捷又省钱”到如今的“骑不起”。

2015年,共享单车在资本加持下迅速扩张,摩拜、小蓝单车等20多家单车企业大混战,价格极为低廉,单次骑行仅需0.5元/半小时甚至0.5元/1小时。2018年,滴滴青桔单车上线,“0元骑行”刷屏网络。ofo和摩拜还曾推出1元/2元的骑行月卡,基本相当于免费骑车。

而后,市场大洗牌,ofo资金链断裂,摩拜被美团收购,小蓝单车业务被滴滴接管,曾经五颜六色的共享单车大混战基本进入三分天下时代:黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车、青色的青桔单车。行业整合加上运维等成本的上升,共享单车企业开始逐步调整价格策略。

据了解,起初每30分钟1元的价格已普遍上涨至1.5元。哈啰单车、美团单车、青桔单车在部分地区的起步时长缩短到15分钟甚至10分钟。

经查询,北京的共享单车市场目前仍保持较为稳定的计价方式,起步价维持在1.5元/30分钟,这一价格自2019年起已经保持了近5年。

在上海、深圳、南京、天津等城市,美团、哈啰、青桔单车的起步价均为前15分钟1.5元,超过15分钟,计费标准为每15分钟增加1元。

对于此次引起热议的广州等城市,美团单车日常起步价为1.5元/20分钟,节假日(仅含法定节假日,不包括周六日)则是1.8元/20分钟;青桔日常起步价为1.5元/15分钟,休息日为1.8元/15分钟;哈啰单车起步价上涨为1.8元/10分钟,与周末、节假日等时间持平。起步价之外,三家平台收费均是1元/15分钟。

以此计算,美团、青桔单车骑行一小时费用均为4.5-4.8元,哈啰单车则为5.8元。这是什么概念呢?一般人一小时骑10公里左右,也就是每公里约0.6元,哈啰单车的价格基本和开车的油耗成本相当了。

后续,哈啰也对涨价一事作出回应,称由于运营调整,当前车辆价格已经上调,调价前也进行了公告公示。目前主要是对成都、广州和武汉等地进行了价格调整,并不包括北京等城市。

有网友认为,共享单车涨价失去了经济实惠的优势。如果按照一个人每天两次15分钟以内的骑行来算,使用美团、青桔单车一天需花费3元,使用哈啰单车则需要5.6元,差距不小。再长一点的距离,乘坐公交车等公共交通更划算。

也有网友认为,“共享单车也要生存理解”“用月卡,无所谓”。目前,哈啰、美团、青桔单车均有不同优惠的骑行套餐。以哈啰为例,不限次月卡16.6元(限时优惠价),若单次骑行超过10分钟,每月骑最多6次就能回本。

对于经常使用共享单车的用户来说,此次价格调整整体在可接受的范围。如果是偶尔骑行,没有骑行套餐的用户,则影响比较明显。

定价受运营投入影响 共享单车盈利状况不理想

共享单车属于重资产、重投入行业,其定价更多受到运营投入的影响。有业内人士表示,不同城市通常是根据整体运营投入情况来调整价格,一些大城市由于运营成本相对较高,价格相应也会比较高。

据了解,共享单车的运营投入,包括车辆的折旧成本、运维的人工成本、仓储管理等。此前,北京市交通委曾明确要求共享单车使用三年后应进行更新或报废,上海自行车协会也提出类似要求,强调共享自行车一般连续使用三年即强制报废。

2020年,哈啰赴美递交的招股书显示,折旧费用也是总成本的主要构成。2018年至2020年,哈啰的折旧费用分别为17.26亿元、20.93亿元和24.73亿元,合计超过60亿元,其中大部分来自共享单车。

从美团的财报也可以看到,2023年共享单车及电单车的累计折旧及减值高达66.88亿元。

此外,运维成本也是一项不小的开支。根据公开数据,每辆共享单车每天的运维成本大概在0.5到1元之间,一年也就是182.5到365元。交通运输部数据显示,截至2020年10月,共享单车投入的车辆达到1945万辆,以此计算,共享单车每年的运维成本约35.5至70.9亿元。

这些数据反映了共享单车企业面临的成本压力。据了解,目前共享单车行业盈利状况并不理想。美团财报显示,截至2023年,美团单车所在的美团新业务分部营收同比增长18%至698亿元,经营亏损收窄至202亿元。滴滴共享单车所在的其他业务板块2023年亏损达51.48亿元,总体呈收窄趋势。哈啰2018年至2020年累计亏损超48亿元,之后随着IPO暂停,没有再披露过相关数据。

经过十年发展,共享单车市场格局已经基本稳定,用户习惯也已养成,加上监管逐渐规范,价格战阶段早已结束。为了实现盈亏平衡,涨价成为共享单车企业共同的选择。有业内人士指出,未来共享单车行业很可能还会继续涨价。

不过,需要注意的是,涨价也可能带来用户流失。共享单车企业需要在涨价和考虑用户利益、保持竞争力之间找到平衡点,通过精细化运营控制成本,探索更多元的营收路径,来实现长期稳定的发展。
 

(来源:Techweb)
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