一款新能源中大型轿车,定什么价合适?比亚迪给出的价格是:16.98万元起。
2月28日,比亚迪汉唐荣耀版正式上市,这是继秦PLUS、海豚之后,10天之内比亚迪旗下主力车型第三次推出荣耀版车型。
那么,汉唐荣耀版上市之后,将会带来哪些影响呢?
1、新车有哪些变化?
汉唐荣耀版,并不是全新换代,因此它们在外观和内饰方面的变化并不是特别大。
汉荣耀版基本延续了此前冠军版车型的设计,但是新增了暮山紫以及银釉白两种外观配色,内饰方面增加藕韵灰配色。
唐荣耀版的变化要大一些,统一换装与唐DM-p一致的前脸,比亚迪沿用多年的横向镀铬条中网被舍弃。
内饰方面,汉唐荣耀版都没有发生大的变化,同时也都进行了升级,新增主副驾10点式SPA级按摩座椅、智能香氛、W-HUD抬头显示、50W手机无线充电等配置,同时也都搭载了高通深度定制的6 nm制程芯片,整体性能超过8155芯片,智能座舱升级为DiLink 100高阶版。
除此之外,汉EV荣耀版还成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型,在智能驾驶辅助方面有更好的表现,可以进一步升级高速和城市快速路的NOA领航辅助。
不过消费者更关心的,还是它在价格上的变动。
汉EV荣耀版售价为17.98-24.98万元,汉DM-i荣耀版售价为16.98-22.58万元,2024款汉DM-p战神版售价为25.98万元;唐DM-i荣耀版售价为17.98-21.98万元,与冠军版车型相比均有明显下滑。
用一个词来形容汉唐荣耀版的变化,那就是降价增配。在竞争激烈的中国市场,这种策略还是比较容易得到用户认可的。
2、一刃两面,都对准谁?
汉唐双雄是比亚迪王朝网的主力车型,它们的荣耀版车型主要就是降价、增配两个动作。
相比之下,降价可能更能吸引消费者。以比亚迪汉荣耀版为例,在很多人的印象中,中大型主流中大型轿车的价格区间都在20万元以上,但比亚迪汉荣耀版起售价最低仅为16.98万元,而且就算是入门车型,也不是大家常说的“丐版”,它的功能和配置也达到了比较高的水平。
16.98万元,这在以前是不少合资B级车的起步价,但稍微了解汽车市场的人都知道,合资B级车无论是颜值、空间,还是动力、用车成本,都已经无法与同价位的国产新能源车型竞争。
从客观角度来说,主流的合资中大型轿车一般都出自豪华品牌,比亚迪在高端市场上的品牌影响力稍显弱势,所以,比亚迪汉唐荣耀版上市,最受伤的不是同级别的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级,而是帕萨特、凯美瑞、天籁、雅阁等B级燃油车。
其次,汉唐荣耀版的上市,部分希望冲击高端市场的国产新能源车型也会受影响。
其实去年下半年以来,其它国产新能源厂商的技术水平也在快速提升,给比亚迪汉、唐带来了不小的压力,不过这次汉唐荣耀版上市之后,性价比提升,它们可能又要开始一段比较长的追赶期了。
3、为何推出汉唐荣耀版?
与去年推出冠军版车型相比,比亚迪今年推出荣耀版车型的节奏明显更快。10天时间里,推出了秦PLUS、海豚、汉、唐四款车型的荣耀版。不出意外的话,宋PLUS的荣耀版接下来也很有可能亮相。
为什么比亚迪这么着急呢?
首先,稳住基本盘。2023年比亚迪实现了300万辆的销量目标,但过程比想象中的要困难一些,同行的进步速度也超出预期,所以它今年要快速推出一些更有性价比、价格上更有竞争力的车型。
其次,比亚迪可能是在为全新一代的核心技术装备做准备,例如新一代的DM-i系统,或者新的刀片电池。刀片电池+DM-i这一对儿神组合,比亚迪已经用了两年以上的时间,技术优势逐渐消失,是时候上新一代技术了。
除此之外,比亚迪汉唐家族的底盘可能也需要更新换代,这也是目前不少消费者希望看到的,不过这在它们的荣耀版车型上并没有体现出来,荣耀版车型的核心竞争力,还是来自于价格、配置等常规层面。
4、电比油低,定价权不是说说而已?
2023年,比亚迪董事长王传福提出了一个说法:比亚迪拥有细分市场的定价权。
这个定价权大概可以这么解释:在一个细分市场内,推出一些比较有代表性的车型,它的价格,可能会成为同行们的参考指标。
在燃油车时代,为什么我们一听车型定位,就大概知道它是什么价格,这是因为合资厂商主导市场,它们以自己为中心,打造了价格体系。
其实这么做的并非只有比亚迪,其它国产新能源厂商也在朝着这个方向努力。在这个过程中,中国车市原有的价格体系会被重塑,当然,行业的主导权也将从合资厂商手中转移到国产厂商手中。
结束语:汉唐荣耀版车型的上市,带给用户更多的福利,同时也代表着比亚迪等国产厂商的话语权进一步增强。王传福说2024年可能会出现新能源汽车单月渗透率超过50%的情况,你相信吗?
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(来源:太平洋)