特斯拉降价重创美国电动汽车初创企业 行业竞争加剧

1月21日消息,由市场领军企业特斯拉发起的电动汽车价格大战,已经对Rivian Automotive、Lucid Group等陷于亏损的美国初创企业造成重创,使得他们更难在这个消费者钱包日益缩水的行业中抢占市场份额。

多位分析师和投资者表示,特斯拉上周在全球范围内对其电动汽车降价高达20%的举措,可能会吸引该行业电动汽车的新买家,但也将迫使其他汽车制造商以更低的价格做出回应,否则就有掉队的风险。

某些初创企业可能负担不起降价的代价,同时也正在努力应对诸多挑战,比如不断上涨的原材料和生产成本,以及远低于特斯拉的汽车产量。特斯拉2022年交付了超过130万辆电动汽车。

美国著名投行CFRA Research分析师加勒特·纳尔逊(Garrett Nelson)表示,特斯拉此举将“加强他们相对于其他汽车制造商的竞争优势”。

如今,大多数电动汽车初创企业的处境都不太好,与过去几年首次公开募股(IPO)时相去甚远。当时,投资者认为这些公司将从电动汽车市场分得一杯羹,并像特斯拉那样获得令人兴奋的高估值。

然而,Rivian Automotive和Lucid Group都尚未盈利。去年,这两家公司总共交付了2.4万辆汽车,且Rivian Automotive每辆车的制造成本都超过了这款车的售价,该公司上个财季的商品销售成本约为其营收的2.7倍,而Lucid Group的营收成本约为其销售额的2.5倍。

尽管如此,Rivian Automotive在第三季度末拥有138亿美元的现金,是美国电动汽车初创企业中最多的。Lucid Group拥有12.6亿美元的现金储备,位居第二,该公司第四季度又筹集了15.2亿美元资金。

这为这两家公司提供了相当长的生产跑道,而与此同时,法拉第未来和英国电动汽车初创公司Armining始终在寻求筹集资金,并警告称,他们可能无法维持运营到2023年。

韦德布什证券公司分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)说:“电动汽车初创企业将面临一场‘权力的游戏’大战,如果它们不能实现财务目标,未来12到18个月将面临严峻的考验。在面临并购整合甚至更糟糕前景的情况下,我们预计将会有些输家。”

预计当这些公司公布第四季度财报时,它们的资产负债表状况将更加清晰。

Lucid Group现在由特斯拉前高管彼得·罗林森(Peter Rawlinson)执掌,该公司尚未宣布是否计划推出大众版电动汽车,以便与特斯拉的Model 3和Model Y竞争,后两款车型的起价分别为4.4万美元和5.3万美元。

Rivian Automotive的R1T电动皮卡起价为7.3万美元,而R1S SUV的起价为7.8万美元。Rivian Automotive的最大股东是亚马逊,该公司不打算在2026年前销售基于下一代R2平台的大众型汽车,基于该平台生产的车辆更为宽敞,且生产成本也有所下降。

分析师表示,就在特斯拉降价的几个月前,合同制造商Magna Steyr刚刚开始生产菲斯克的Ocean SUV,起价37499美元,这让它更容易受到降价冲击。菲斯克拒绝就此置评。

Lordstown Motors在5月份将其大量资产出售给合同制造商富士康用以筹集资金,该公司表示,其电动皮卡Endurance将仅针对商业车队市场推出。(小小)

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