新领创业 汽车出行 岚图追光试驾:车子基本功不错,但应该至少降5万

岚图追光试驾:车子基本功不错,但应该至少降5万

引言 | 不然就是光追了


近日,车聚君约了岚图追光的上门试驾,感触颇多。


▲图片来源:车聚网▲图片来源:车聚网


小哥准时来到小区,本以为是停门口,没想到开到了小区内部。时值黄昏,一路走过去,很远就发现了一辆云光蓝的岚图追光:修长的体态、鲜艳的尾灯、20寸的蓝色低风阻轮辋,还是很有辨识度的。


追光轴距3米整、车长超5米、溜背设计,是一款标准的中大型电动轿跑。


车子在店里看和小区看,感觉不一样。在烟火气息中,追光的设计还是非常出挑的:主打的中国风很到位,设计语言是「光影美学」。前脸大灯一字贯穿,但大灯并不是眯眯眼,而有丹凤眼的神采,官方叫鲲鹏展翅大灯。


而且妙的是:前脸正中的Logo是一对小翅膀,大灯是一对中型翅膀,引擎盖上的筋线是一对大型翅膀;三组线条或实或虚,融合的非常巧妙,和设计DNA高度统一,实属上乘之作。


▲图片来源:车聚网▲图片来源:车聚网

尾灯也是一字贯穿,但左右各有四对箭羽设计,一下就别致了。


据说还配了随速可升降电动尾翼,最高可增加40kg的下压力;配合溜背造型,说明追光想在性能上有所建树。


它的性能数据是:最高时速210km/h,零百加速是3.8秒。这比2016年Model S的4.4秒还快了不少。


追光的设计,相当于把新势力的科技感和中式美学巧妙融合在了一起,很符合车聚君的审美偏好。目前主打中式豪华美学的,只有红旗和岚图,这个思路值得鼓励。


▲图片来源:车聚网▲图片来源:车聚网


坦白说,追光的正面在亮灯后,恍惚有一种Model S的既视感,这让开了6年Model S的车聚君有一种熟悉感。


追光做了更精进的设计:长高比为3.438,同级最大;这样的好处是,座舱的空间更大,同时车身的风阻系数低至了0.225Cd。


相比新势力一帮雷同的“妖艳贱货”很有辨识度。仅凭外观,车聚君能打8.8分;甚至有了一定的购买冲动。


▲图片来源:车聚网▲图片来源:车聚网


一进车内,迎面而来的是五光十色的氛围灯,还在不停跳动,让车聚君眼花缭乱。上图是展厅的车,试驾当天的车炫酷很多,以至于忘了拍照。


坐下后,传来周杰伦的歌,试驾小哥应该是80后。用的丹拿音响,14个扬声器,整体音效还不错;关键是氛围灯还能随着音乐律动,一时间让人有了进入高档KTV的感觉。


特别值得表扬的是,追光的车内没有任何异味儿,而且还有一点淡淡的香氛。小哥说当时没开香氛,可能是尾调。看了下里程表,才378km,妥妥的新车。据介绍,新车内饰材质用的是符合婴儿肌肤的材料--Dinamica生态面料。这种做法,让车聚君想起了第一部车——沃尔沃。


加上1.4米的一体三联屏,车聚君觉得追光内饰能打9分。


▲图片来源:车聚网▲图片来源:车聚网


开起来后,有惊喜也有意外。静止起步,没有压力,比较凌厉;但急加速时,略显犹豫,感觉像一把匕首被一层油布纸包住,锋利感被削弱不少。速度起来后,又格外灵敏,轻点一下加速踏板立马有即时反应。


刹车非常线性,甚至有GL8那种算法修正过的刻意线性。小哥介绍,追光用了智能线控制动系统,包括OneBox集成模块、CRBS可调式能量回收、CST舒适制动,这样可以避免一般电车的眩晕感。


转向的循迹性良好,因为用了永磁同步双电机,智能四驱可以实现0-100%的前后扭矩分配;配前双叉臂后五连杆,及减震阻尼每秒调节100次的空气悬架,让过弯比较从容。


在过办公楼下的减速带时,追光的弹跳非常轻微,过滤很干脆,表现比Model S明显出色。不确定是不是跟它带魔毯功能的CDC有关?该功能可以预扫描前方4-15米的路况,摄像头的工作频率是每秒30帧。也或者,追光依靠东风的平台,获得了雪铁龙的底盘真传?


只是在市区路面中速行驶时,车身有一丢丢轻微晃动。


▲图片来源:车聚网▲图片来源:车聚网


智能驾驶打6分。目前只有ACC和LCC,在车道中央有轻微的左右修正感,仪表盘会把隔离柱识别成雪糕桶,行人轨迹有卡顿。


不能原谅的是:LCC的退出很诡异,经常悄无声息消失,又悄无声息恢复;这就很困扰,容易让用户在以为有LCC时放松对方向盘的把控,从而造成安全隐患。另外,脱手警报太多误判;而当你用手去握方向时,不容易把警报消除。可能方向盘内的传感器不够灵敏,或位置不够科学。


感觉和枭龙MAX的那套系统挺像。


NOA智能导航辅助驾驶还没有下放,所以打灯变道、自动出入高速匝道、自动超车等功能,还不能实现,期待未来OTA后再进行体验。


▲图片来源:车聚网▲图片来源:车聚网

追光最让人吃惊的是人体工学设计:主驾开窗键有8个!加上落锁键,共列了11个键!


车聚君在高速口取卡时,顿时懵逼,不知按哪个键能开窗?直到被后面的车疯狂按喇叭,真的好尴尬……


东风的设计师大大,您怎么想的?科技不是让生活更简单吗?难道还流行逆智设计?不能为了单纯美观而多加按键啊,More is less!


还有高速上超过80km/h时,风噪是比较大的。感觉没有用双层夹胶玻璃,这可是43万的车啊……


另外无线充电号称50W,结果充着充着关机了。可能导航太耗电,可能中间拿起过几次…


▲图片来源:车聚网▲图片来源:车聚网

最后,这趟试驾开了41.3km,表显续航掉了64km,续航达成率64.5%,挺让人吃惊的。


这是春天的上海,2.5个成年人(去程3人返程2人)、舒适模式、大部分时间关闭空调、80%高速、正常驾驶,平均时速39km/h,平均电耗22.2kWh/100km。


这要在冬天,不妥妥打对折起?


官方宣传的百公里能耗15.6kWh/100km、冬季续航在零下20度可以达到90%容量保持、超过行业平均水平30%,现实中不太可能实现吧?


▲图片来源:车聚网▲图片来源:车聚网


整体感觉:东风很用心,也很用力;三大件没明显毛病,底盘还比较惊艳;但一考察软件和细节,马上见短板。


智能驾驶、BMS水平、一些人体工学设计亟待提高。


一句话:这是传统车厂的诚意之作,但和新势力比有明显差异。比较适合35岁以上的二三四线的希望尝鲜又不想太冒险的中坚阶层。


最后,它挺像S90电动版,当然岚图的品牌力也达不到沃尔沃的高度,32.29-43.29万的价格高了。


岚图追光试驾:车子基本功不错,但应该至少降5万▲图片来源:车聚网


即使跟国产的中大型电动轿车比,追光也不占竞争优势。在零跑C01、汉EV、飞凡F7、小鹏P7i、蔚来ET7的对比中,它只有1515mm的高度、前后双电机(与ET7同)、三元锂电占优,价格却是除了ET7外的最高。


如果只考虑尺寸和性价比的话,零跑C01的单电机版不到15万,只有追光一半不到。而C01的双电机性能版加速4.3秒也不差,价格只有22.88万,比追光的入门版还便宜了近10万。


所以,追光车不错,但价格是硬伤。


车聚小结


听小哥说,目前交5000订金能抵1.5万,相当于优惠1万元现金;而且厂家目前在酝酿更大优惠,具体数额要五一节后才知道。


车聚君觉得:如果能降10万(出个单电机版),会火。如果只降5万,月销1000多有希望;如果维持现状,可能上不了千。


东风的领导有没有想过:如果Model 3降到20万左右(甚至之内),有多少人还会买追光?


追光先得让老百姓追得上,才能让自己追上竞品。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍


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作者: 新领创业

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